>第594章滚刀肉-大都会运输署

　　事实上，孙志伟还真不怕他们坐船，自己雇船根本不是几美元能搞定的。

　　真要有人敢在桥下，设置船只摆渡挣钱，孙志伟第二天就会带着执法队打上门，再把他们罚破产。

　　哼，真当即将成立的《纽约与新泽西交通管理局》是个摆设吗？

　　就在孙志伟拍下弗朗西斯·R·布诺纪念桥的第二天，连续的好消息到来。

　　先是法院对那三张地契的判决下来了，孙志伟如愿获得了这三块地的所有权。

　　史密斯律师携大胜之势，带着判决书就冲向了（美国合众银行）。

　　这回（美国合众银行）算是栽了，因为联邦和州级金融监管体系，包括IRS都明确要求银行对公司账户的交易进行合规审查。

　　当年戴维斯用机场的对公账户资金来购买私人地产，明显不合规不合法，如果被爆出来，银行的信誉绝对会遭到打击。

　　所以，在史密斯律师的逼迫下，他们不得不派出上百人，前往存放数据资料的大库房里面，帮孙志伟寻找当年的转账凭证。

　　中途，史密斯律师曾经回来汇报过一次他们在库房寻找凭证的情况，真是一言难尽呐。

　　据说合众银行存放单据的库房有足球场那么大，里面存放着自1895年以来他们的所有交易凭证，其数量何止千万。

　　即使有上百人参与搜索，他们也花了三天时间，才找到了所有的8张转账凭证。

　　那8张凭证，就是当年戴维斯违规挪用公款，购买了8处地产的交易凭证，其中3张是刚刚已经判决过的，另外5张就是他下一步追讨的证据了。

　　而在另一边，拉瓜迪亚机场在总经理大卫·谢菲尔德的主持下，整改初见成效。

　　整个机场的候车厅，经过重新打扫和粉刷已经焕然一新，因为增加了两倍的安检通道，通行效率也大大的提高了。

　　孙志伟为此还特意购买了几个报纸版面，让记者对此事进行了深入报道。

　　《纽约时报》和《华尔街日报》都对此事进行了高度评价，纽约市民更是好评如潮。

　　等消息扩散开来的时候，保罗·泰勒绘制的七幅拉瓜迪亚机场的彩色翻新效果图也成功完成。

　　孙志伟得到消息后，立即赶回机场。

　　在机场的会议室中，孙志伟首先看到了蓬头垢面的保罗·泰勒，他手握画笔，眼珠通红，满身的油彩却精神亢奋。

　　孙志伟还没来得及看他的作品，就被他的样子吓到了。

　　因为担心他死在当场，孙志伟不得不叫来两个女安保把保罗·泰勒带下去洗漱休息。

　　等保罗·泰勒走后，他才看到了会议室墙边的成品画作。

　　保罗·泰勒果然有现代绘画的天赋，这画出来的成品概念图，还真是跟他想像的差不多。

　　那满满的科幻风格的超写实绘画技术画出来的机场，看着就跟真的一样。

　　他赶紧喊人过来，把这些画拿去装裱，等它们都装裱成画轴，他就要带着它们去忽悠人了。

　　这段时间他一直在《交通局》和机场之间来回跑。

　　上次第二场拍卖会，《纽约与新泽西港口管理局》甩掉了最大的一块包袱，成功的将大约300处交通设施进行了私有化拍卖。

　　总共收获资金520亿7000万美元，这应该是管理局私有化过程中，最大的一笔收益了。

　　虽然这些单位大部分单价不高，但架不住数量多呀，很多都是打包拍卖的

　　如今《交通局》那边的产业已经甩卖大半，只剩下最核心的一批十几处产业没有动，那些都是最值钱的买卖。

　　里面包括两个机场：肯尼迪国际机场和纽瓦克自由国际机场；

　　两座火车站：纽约宾夕法尼亚车站和中央火车站；

　　一座世界最大的海港：纽约港；

　　还有规模最大的的一个项目：纽约地铁。

　　它包括总长1370公里的36条地铁线路、沿途472座地铁站、6442辆地铁机车和对应的多处维修厂。

　　因为它自1904年第一次开始运营至今已经有80年的历史，其总造价超过了千亿美元，每年光是运营维护费用也高达10亿美元。

　　但是，咱们都知道，全世界所有城市的地铁，就没有一家的车票收入能覆盖掉运营成本的。

　　从字面上看，每个城市的地铁都在亏本，纽约地铁也不例外，纽约市政府自第一条地铁线建成以来，年年都在往里面贴钱。

　　直到1975年，纽约市政府因为财政危机濒临破产，不得不把这个大包袱甩给州政府。

　　于是就有了管理纽约地铁的新部门《纽约大都会运输署（MTA）》。

　　从此以后，这个大都会运输署就开始了各种奇葩的操作。

　　比如，在地铁这一块，因为它已经不属于纽约市政厅管理，所以，市长说话都不如地铁的广播好使。

　　有次市议会想拨款修电梯，州政府转头就把钱划走，给上州的滑雪场装缆车去了。

　　孙志伟在统计账目的时候，还看到过一笔上交给州长的3亿美元的手续费，至于这笔手续费是用来干什么的，他居然没查到。

　　这是上一任州长任期上的事情了，现在也没法细查，孙志伟只能让会计将这笔钱当成坏账。

　　在皇后区的一个翻修计划中，还有一笔80万美元的‘社区艺术装饰费’。

　　事后工程反馈里写着，本来该悬挂一副长幅油画的位置，居然只挂了一个小相框，相框里面是一幅三年级小朋友的蜡笔画。

　　孙志伟猜测，这副蜡笔画十有八九是某个工程师在临检查前，从自己的办公桌上拿过去挂上的。

　　看着反馈文件里检查员的吐槽，孙志伟也知道，这件事情最后肯定是扯皮扯没了下文。

　　毕竟艺术品的价值难以衡量，你也不能说一张三年级的蜡笔画就不值80万，无非是欣赏水平不同而已，打官司你都赢不了。

　　与此相似的奇葩事情不绝于耳，但负责直接管理纽约地铁的大都会运输署根本就不在乎媒体的吐槽。

　　反正他们也不归纽约市管，也不从纽约市长手里拿工资，吃人的嘴短拿人的手短，不吃不拿你就拿我没办法，MTA主打一个无欲则刚。

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